ZIM Integrated Shipping Services Ltd.
A.P. Moller - Maersk A/S
Главными бенефициарами забастовки работников портов Восточного побережья США могут стать экспедиторы и брокеры / Фото: Reuters/Jose Luis Gonzalez
Контейнерные грузоперевозчики, логистические компании, экспедиторы и грузовые брокеры могут получить наибольшую выгоду от забастовки портовых грузчиков на Восточном побережье США, спрогнозировали аналитики. Это относится, например, к компаниям Maersk, C.H. Robinson Worldwide и FedEx. Напротив, ретейлеры и производства сильнее всего от стачки пострадают. В забастовке участвуют 45 тыс. докеров из 14 портов: это самое крупное выступление рабочих в транспортном секторе как минимум с начала тысячелетия, говорит Goldman Sachs.
С началом забастовки членов Международной ассоциации портовых грузчиков (ILA) остановилась работа 14 портов на Восточном побережье США. По оценке JPMorgan, каждый день такой забастовки может обходиться экономике в $3,8–4,5 млрд. Но возникающие вследствие стачки проблемы с цепочками поставок — это хорошие новости для контейнерных перевозчиков, экспедиторов и некоторых операторов складов, написал Barron’s со ссылкой на мнения аналитиков.
Например, акции компании ZIM Integrated Shipping Services , занимающейся контейнерными перевозками, в ожидании забастовки с начала сентября подорожали почти на 50%, отметил Barron's. Бумаги немецкой Hapag-Lloyd укрепились за то же время на 18%, а датской Maersk — на 11%. Эти компании ввели высокие надбавки за перевозку контейнеров на Западное побережье, не затронутое забастовкой, пояснило издание. Если стачка продлится дольше нескольких недель, прибыль ZIM и других участников рынка увеличится, считает аналитик Jefferies Омар Нокта .
Длительная забастовка обернется благом для операторов трансконтинентальных железных дорог: например, Union Pacific , говорит аналитик грузоперевозок TD Securities Джейсон Сейдл . Воздушные перевозчики, как FedEx , тоже выиграют от ситуации, полагает он. Но главными бенефициарами, по его мнению, станут экспедиторы и грузовые брокеры — такие, как C.H. Robinson Worldwide , Expeditors International и RXO . Более высокие тарифы и надбавки позволят им быстро увеличить прибыль, говорит Сейдл. Он советует держать бумаги этих трех компаний.
Выступления портовых грузчиков, вероятно, относительно слабо повлияют на ВВП США, но они «непропорционально негативно» затронут рейтейлеров и производства, которые сильно зависят от морской торговли, предупредил Goldman Sachs в изложении MarketWatch. По оценке аналитиков банка, 10-дневная стачка обернется потерей примерно 0,2% ВВП в четвертом квартале 2024 года.
Пострадают от выступлений докеров такие секторы, как производство и продажа одежды, мебели, бытовой техники и продуктов питания, а также автомобилестроение, считает Goldman Sachs. Кроме того, негативные последствия будут для производства пластика, древесины и бумаги, потому что им нужны порты для экспорта продукции.
В забастовке принимают участие около 45 тыс. работников портов. Их профсоюз требует повышения зарплат на 61,5% в новом контракте сроком на шесть лет, а также запрета на автоматизацию портовых кранов, терминалов и перевозящих контейнеры грузовиков, пишет MarketWatch.
Это самое крупное выступление рабочих в транспортной сфере США как минимум с 2000 года, отметил Goldman Sachs. Его аналитики указали, что большинство забастовок на транспорте в последние 24 года длились меньше двух недель, а самые крупные — меньше недели.
Уолл-стрит надеется, что сделка между ILA и представителями портов будет достигнута быстро, пишет Barron’s. Большинство аналитиков полагают, что президент США Джо Байден сможет законодательно принудить докеров вернуться к работе, если забастовка затянется. Белый дом говорил , что пока не намерен вмешиваться в ситуацию.
Подпишитесь на Telegram-канал Oninvest
Cвежие и актуальные новости из мира инвестиций – в вашем почтовом ящике