Listes des points de contrôle et actions à mener pour hiverner son moteur Inbord
Afin de nettoyer votre circuit de refroidissement, il vous faudra rincer votre moteur avec une solution de rinçage pour éliminer le sel.
Il faudra vous munir d’un mélangeur de solution, d’une solution de rinçage, oreilles de rinçage, tuyau d’eau. Ou deuxième solution, un grand bac ou plonger son embase à l’intérieur. Dans ce cas-là, veillez à ce qu’il y est assez d’eau et diluez avec le bon ratio.
Petite vidéo sur ce lien
Laisser monter le moteur en T°. Et faites-le tourner 45 minutes à 1 h avec cette solution.
Certain moteur propose une prise de connexion de rinçage dans la cuvette moteur. Attention sur certain moteur cela ne rince que le moteur. Ce circuit ne rince pas l’embase.
Pour plus d’efficacité vous pouvez rajouter un additif dans votre carburant, comme un stabilisant , nettoyant injecteur, nettoyant carburateur … Cela dépend de votre moteur.
Pendant que votre moteur se rince, vous pouvez effectuer des contrôles ou mener quelques actions concrètes et rapides :
Dois-je les changer ? Au choix dans tous les cas il faudra les changer avant la remise en route si elles sont trop abimées.
Pensez à ouvrir ce petit bouchon localiser en bas du tableau arrière pour évacuer l’eau de la cale et aéré pendant l’hiver le bateau s’il est stocké à terre. Pensez à le remettre avant de remettre à l’eau, sinon vous allez couler.
Mon moteur est maintenant fini de rincer.
Démontez l’hélice, nettoyer et graisser l’arbre.
Remettre de l’huile dans le trim . Pendant l’hiver de la condensation peut se créer dans le bocal si le plein n’est pas fait.
Vérifiez s’il y a des traces de corrosion, que tous les câbles, faisceaux, durites soient en bon état. Appliquez sur la tête motrice un spray de protection après l’avoir dessalé et bien nettoyé. Avec ce film protecteur votre moteur sera protégé des agressions de l’hiver.
Vérifier leurs états. Si vous trouvez des traces anormales de corrosion, il faudra peut-être les changer. Il faudra purger vos coudes et collecteurs. Certains sont équipés d’une purge.
Vérifiez la poire d’amorçage, le filtre décanteur, les raccords. Sont-ils abimés, fendues, poreux … Dois-je les changer ?
Si vous possédez un refroidissement indirect. Vérifier votre échangeur et entretenez le.
Vous pouvez si vous le souhaitez tout de suite changer la turbine, filtre à huile, filtre à carburant, filtre décanteur, anodes, courroies, soufflets, durite de trim ou le faire au Déshivernage.