V 90. rokoch boli Akio Toyoda a majster jazdy Naruse-san často predbiehaní, keď jazdili na najväčších pretekárskych okruhoch sveta, a boli pokorení rýchlejšími, špeciálne postavenými pretekárskymi vozidlami. „Toyota nemôže vyrobiť takéto auto,“ hovorili im ľudia...
Mýlili sa. Akio Toyoda využil silu tejto poníženosti. Podnietilo to vývoj modelu Lexus LFA a neskôr inšpirovalo založenie TOYOTA GAZOO Racing a vytvorenie série vzrušujúcich športových áut.
Usporiadanie s motorom vpredu a pohonom zadných kolies zaisťuje presné ovládanie aj v extrémnych situáciách. Neustále zameranie na zníženie ťažiska viedlo k optimalizácii umiestnenia všetkých komponentov, čím sa ťažisko vodiča a vozidla dostalo takmer na rovnakú úroveň.
Ľahká, ale pevná konštrukcia je základom presnosti na ceste aj na okruhu. Model GR GT to dosahuje vďaka prvému celohliníkovému rámu od Toyoty, ktorý je v kľúčových oblastiach, vrátane kapoty a strechy, vystužený ľahkými uhlíkovými panelmi.
S maximálnou rýchlosťou presahujúcou 320 km/h bola aerodynamická výkonnosť kľúčovou technickou požiadavkou. Namiesto toho, aby sa najskôr navrhol exteriér a následne sa prispôsobila aerodynamika, vývoj modelu GR GT začal vytvorením optimalizovaného aerodynamického tvaru. Až potom bol finalizovaný dizajn exteriéru.
Tieto tri predstavené modely sa profilujú ako vlajkové lode športových áut Toyoty, nasledujúce v stopách modelov 2000GT a Lexus LFA a stelesňujúce ducha Shikinen Sengu spoločnosti Toyota.